feestdagen

Sinds de uitbraak van Covid-19  in de provincie Guangdong in  het zuiden van China ervaren we grote tekorten en vertragingen van producten wereldwijd. Covid-19 heeft geleid tot een acute opstopping in de havens van de regio en een wereldwijde verstoring van de containervaart industrie en binnen de luchtvracht.

De gevolgen hiervan bracht spanningen binnen de wereldwijde toeleveringsketen.

We zijn nu velen maanden verder en nog lijkt dit domino-effect niet snel opgelost te worden, wat kan leiden tot tekorten in aanloop naar de December-feestdagen, zeggen experts in de branche.

Niet alleen moest de transport en logistiek industrie het hoofd bieden aan de schommelingen van een pandemie, maar ook de gevolgen van de recente blokkering van het Suezkanaal.

Het wereldwijde karakter van de sector, en het gebrek aan reservecapaciteit daarbinnen, betekent dat de problemen in één regio nog maanden lang wereldwijd voelbaar zullen zijn.

We geven je graag inzicht.

Yantian International Containerterminal (YICT) is één van de aantal havens in de regio Shenzhen, die samen een essentiële toegangspoort vormen voor de export vanuit de Pearl River Delta, een belangrijk Chinees centrum voor productie en technologie. Sinds eind mei werkt de terminal op een fractie van zijn normale capaciteit, waarbij de activiteiten beperkt zijn vanwege het beheersen van de verspreiding van Covid. Dit heeft geleid tot ernstige opstoppingen, met tientallen schepen die buiten de haven wachten op het vrijkomen van een ligplaats.

 

Daarnaast is één van de grootste havens van China 3 weken dicht geweest. Ze hebben maar enkele ligplaatsen in gebruik. De afgelopen dagen zijn schepen omgeleid van Yantain naar andere nabijgelegen terminals in het Delta-gebied, dat heeft ook zijn eigen problemen veroorzaakt.  In de poorten van Shekhou, Mansja en Hong Kong die gebruikt zijn, worden nu ook de vertragingen zichtbaar.

Advies nodig? We helpen je graag verder!

De logistieke sector heeft al meer dan een jaar te kampen met een  ontwrichting.

Het sociale leven lag plat, vakanties, reizen festivals voor een lange tijd was het niet mogelijk. Doordat mensen meer geld overhielden uitte zich dit in het bestellen van meer goederen door de consument.

Deze plotselinge omschakeling zorgde er voor dat de havens in Europa en Noord-Amerika verstopt raakten. Er kwamen te veel schepen tegelijk aan, en dat terwijl de aanvoer van lege containers voor nieuwe zendingen opdroogde doordat er wereldwijd teveel lege containers aan de verkeerde kades staan.

De opstopping in het Suezkanaal, ’s wereld drukste scheepvaartroute, vaart zorgde voor zeker 56 containerschepen vertraagd raakten. Toen deze weer open ging veroorzaakte de plotselinge aankomst van alle vertraagde schepen voor opstoppingen op de Europese terminals, zoals in de havens van Rotterdam en Antwerpen.

Door het tekort blijven de container prijzen ook stijgen en rederijen geven aan dat ze niet weten hoe het container tekort op korter termijn op te lossen. Verschillende rederijen geven aan dat de tarieven en te korten zeker aan zullen houden tot begin 2022 of langer.

Gezien de massale aankopen in september en oktober voor de feestdagen adviseren wij, denk na over wat je met de feestdagen beschikbaar wil hebben voor de verkoop, en handel op tijd. De techniek “just in time” om kosten voor opslag te besparen zal komende periodes nog niet toepasbaar zijn.

“Samen ontdekken hoe we jou kunnen helpen? Boek een afspraak in en we reserveren minimaal 30 minuten voor jou. Wij leiden je persoonlijk rond in onze onlineomgeving en beantwoorden al je vragen.”

Laura – Support

Hoe kan Explect Online jou hierbij helpen?

Flexibiliteit

Wij zorgen dat je makkelijk kan inspelen op de steeds veranderende vraag in je markt. Transporteer van één klein doosje binnen Europa tot een schip vol containers uit China. Hoeveel, bepaal je zelf.

Overzicht

Geen talloze spreadsheets of eindeloze mailketens. Bij ons krijg je in één overzichtelijk dashboard controle over je supplychain. Volg je zending via de track and trace functie of bel ons even op (gezellig!).

Kosten besparing

Tijd is geld. Optimaliseer je planning op elk moment van de dag of nacht en kies de goedkoopste optie. Bij ons geen verrassingen of hoge kosten achteraf. What you see is what you get.

Heb je vragen? Laat ons je helpen.

Expediteur Rick Onder

Geschreven door
Rick – Support Operator

Blijf op de hoogte van ontwikkelingen in de wereld van transport.

Schrijf je in voor onze nieuwsbrief en wij helpen je in te spelen op veranderingen. Zo transporteer jij jouw zending zonder verassingen.

De logistieke markt

logisitieke markt

 De prijsstijgingen in de logistieke wereld zijn ongekend hoog op dit moment.  

De stijgingen zijn te verklaren door het grote container tekort dat er nu is. Maar nog steeds is er geen écht tekort aan container, het probleem is dat ze op de verkeerde plekken staan. Ze staan stof te vangen in de Amerikaanse en Europese havens. Ze zijn nodig in Azië, één van de grootste leveranciers ter wereld, waar de opslagloodsen uitpuilen.  

De perfecte storm.

De internationale handel en vrachtvaart zit door de coronacrisis en door de blokkering van het Suezkanaal in de perfecte storm. Het begon met het stilvallen van de productie in China, toen de coronacrisis leidde tot lockdowns en gesloten fabrieken. Bij gebrek aan vracht begonnen rederijen schepen uit de vaart te nemen. Wat de prijzen van de containers die nog wel uit China vertrokken opdreef. Die stijgende prijzen maakten het minder aantrekkelijk voor Expediteurs op lege containers aan China te retourneren. Er zijn te weinig lege containers en te weinig schepen in het water om aan de huidige vraag te voldoen. 

Dat de reders nu ondanks de huidige te korten en drukte in de havens nog steeds schepen uit dienst blijven halen duidt erop dat kennelijk blank sailings in veel gevallen een ‘operationeel noodzaak’ is, er is geen andere optie als er een vaartuig niet beschikbaar is en er geen vervangend vaartuig kan worden ingezet. Sinds de start van de corona crisis, inclusief de aangekondigde blank sailings voor de komende tijd, op de grote vaargebieden Azië-Europa en Transpacific komt dat uit op 919 gevallen. 

Alleen al in een overslaghaven in Colombo staan 50 duizend containers klaar om verscheept te worden. Echter zijn er geen schepen om de containers mee te nemen.

Boven op dit te kort is er ook een tekort aan vliegtuigen waarmee Azië het westen voorziet van producten, er is wereldwijd een tekort aan vrachtvliegtuigen om dat gebrek aan belly cargo op te vangen.  

Tel hier nog eens een blokkering van het Suez kanaal bij op en de logistieke wereld loopt vast. 

De prijzen stijgen nog harder, en het tekort hoopt zich nog meer op. Dit leidt bij expediteurs en zowel als importeurs tot grote frustratie en problemen. 

Wij kunnen geen voorspellingen doen, wel advies geven. Tijdsplanning is nu crucialer dan ooit voor de import van jouw producten.

Hoe kan Explect Online jou hierbij helpen?

Flexibiliteit

Wij zorgen dat je makkelijk kan inspelen op de steeds veranderende vraag in je markt. Transporteer van één klein doosje binnen Europa tot een schip vol containers uit China. Hoeveel, bepaal je zelf.

Overzicht

Geen talloze spreadsheets of eindeloze mailketens. Bij ons krijg je in één overzichtelijk dashboard controle over je supplychain. Volg je zending via de track and trace functie of bel ons even op (gezellig!).

Kosten besparing

Tijd is geld. Optimaliseer je planning op elk moment van de dag of nacht en kies de goedkoopste optie. Bij ons geen verrassingen of hoge kosten achteraf. What you see is what you get.

Heb je vragen? Laat ons je helpen.

Medewerker4

Geschreven door
Rick – Supervisor

Blijf op de hoogte van ontwikkelingen in de wereld van transport.

Schrijf je in voor onze nieuwsbrief en wij helpen je in te spelen op veranderingen. Zo transporteer jij jouw zending zonder verassingen.

Sharks-van-rotterdam

De Sharks van de Rotterdamse  haven.

Wat er gebeurt is het volgende, als je volgens Cif importeert, dan levert jouw leverancier jouw producten tot aan de kade van het land van bestemming en daar komen de sharks in actie. Maar wie is dan voor wat precies verantwoordelijk?

Wie is waarvoor verantwoordelijk?

Als je goederen gaat importeren kan het lastig zijn om erachter te komen wat de bijbehorende incoterms betekenen. Dit geldt vooral als je weinig ervaring hebt met internationale handel. Waar moet je op letten als je Cif gaat importeren. Lees verder om te ontdekken wat deze incoterm inhoudt en op welke manier deze leveringsvoorwaarden invloed op de verantwoordelijkheden, verplichtingen en kosten heeft?

Jouw producten komen aan bij de kade en dan?

Er zit een donkere kant aan het Cif importeren voor jou als koper, jij bent dan verantwoordelijk voor de betalingen van alle kosten die volgen na de aankomst van het schip. Voor het lossen van de goederen en het verder vervoeren, de importformaliteiten en plichten en tot slot de kosten van inklaring voor zending. En hier komen de Rotterdamse sharks om de hoek gezwommen. Op het moment dat jouw producten bij de kade aankomen zijn de sharks in controle over jouw goederen. Vanaf daar kunnen er onverwachte en onwelkome kosten tot stand komen. Zoals eerder genoemd is de koper verantwoordelijk voor alles op het moment dat het schip aankomt de haven van bestemming. De verkoper is verantwoordelijk voor het grootste gedeelte van de kosten. Maar het laatste stuk van het transport draag jij de verantwoordelijkheid voor.

Het risico voor jou als koper is dat de verkoper in controle is.  Je hebt namelijk geen invloed bij wie de zending binnenkomt in de haven van Rotterdam.

Jij als koper, iemand die daar geen overzicht op heeft kan dan door één  van de Rotterdamse haven Sharks binnen gehaald worden om extra onverwachte en onwelkome kosten te moeten betalen

Hoe kan je de sharks voorkomen?

Ga je importeren per zeevracht importeer dan onder de incoterm FOB . Wat de incoterm FOB nu precies betekent leggen wij je graag uit in onze Explect Academie, nieuwsgierig geworden? Open snel onze link en ontdek onze volledige academie om jou volledig klaar te stomen voor jouw eerste, of verdere import.

Flexibiliteit

Wij zorgen dat je makkelijk kan inspelen op de steeds veranderende vraag in je markt. Transporteer van één klein doosje binnen Europa tot een schip vol containers uit China. Hoeveel, bepaal je zelf.

Overzicht

Geen talloze spreadsheets of eindeloze mailketens. Bij ons krijg je in één overzichtelijk dashboard controle over je supplychain. Volg je zending via de track and trace functie of bel ons even op (gezellig!).

Kosten besparing

Tijd is geld. Optimaliseer je planning op elk moment van de dag of nacht en kies de goedkoopste optie. Bij ons geen verrassingen of hoge kosten achteraf. What you see is what you get.

Heb je vragen? Laat ons je helpen.

Expediteur Rick Onder

Geschreven door
Rick – Support Operator

Blijf op de hoogte van ontwikkelingen in de wereld van transport.

Schrijf je in voor onze nieuwsbrief en wij helpen je in te spelen op veranderingen. Zo transporteer jij jouw zending zonder verassingen.

2e kwartaal 2021 lucht- en zeevracht

Het lijkt erop dat de Covid-19-pandemie voorlopig ons allemaal nog bezighoudt. Ondanks dat over de gehele wereld de afgelopen periode is gestart met vaccinatieprogramma’s.  Iedereen hoopt voor het 2e kwartaal verbeteringen te kunnen constateren.

Buiten alle lockdowns en het beperkte aantal mensen dat aanwezig zijn bij lossen en op kantoren is er nog steeds een enorm tekort aan ruimte op containerschepen en aan boord van (vracht)vliegtuigen.

De capaciteitsproblemen voor zowel zeevracht als luchtvracht, maar ook de tariefstijgingen voor met name de import uit Azië, en de export naar Noord-Amerika zijn ongekend.

De blokkade van het Suezkanaal door de Ever Given heeft hierbij niet geholpen. Het lijkt erop dat voorlopig de situatie rond hoge prijzen en te korten aan containers niet voorbij is.

Door de Corona crisis zal het ook in het 2e kwartaal van 2021 niet eenvoudig zijn om vaste tarieven af te geven. Toch willen we proberen een inzicht te geven in de verwachtingen en hoop.

We willen je inzicht geven

Zeevracht

Export Noord-Amerika

Op de Noord-Atlantische vaarroutes zien we ook stijgingen van de tarieven. Afhankelijk van het vaargebied zijn er tariefsverhogingen van USD 300,00 tot USD 600,00 per TEU.  Ook krijgen we van verschillende rederijen te horen komende er weken verdere verhogingen gaan komen.  Ook zijn er regelmatig stakingen aan de zuidkant van Amerika.

blog boot

Import Azië

De tarieven voor het importeren per zeevracht uit China zijn tot nooit eerder voorgekomen hoogtes gestegen. In eerdere blogs en berichten hebben we al uitgebreid uitgelegd wat de oorzaken zijn. Na Chinees Nieuwjaar leek het er even op dat de tarieven zouden stabiliseren. Helaas heeft deze trend niet doorgezet. Ook in het 2de kwartaal is de verwachting dat het container tekort nog niet opgelost wordt en dat de tarieven instabiel blijven.

Capaciteit, transit tijden en wil je extra betalen

Er is op dit moment bijna geen enkele route waar het capaciteitsprobleem niet speelt.  Ook is er rekening te houden met langere transit tijden dan normaal. Buiten de daadwerkelijke transit is er voor sommige routes een wachttijd om aan boord te komen van soms 3 tot 4 weken.

Rederijen hebben nu soms speciale premium aanbiedingen. Ben je bereid om voor een premium tarief bovenop het normale tarief te betalen, dan worden er nog steeds geen garanties gegeven door rederijen. We zien toeslagen voorbij komen van 1500 tot 3500 USD!

“Samen ontdekken hoe we jou kunnen helpen? Boek een afspraak in en we reserveren minimaal 30 minuten voor jou. Wij leiden je persoonlijk rond in onze onlineomgeving en beantwoorden al je vragen.”

Laura – Support

vliegtuig blog

Luchtvracht

Het merendeel van de goederen die per luchtvracht wordt vervoerd, wordt met passagiersvliegtuigen gevlogen. Deze staan nog steeds grotendeels aan de grond door de wereldwijde Covid-19-crisis met alle gevolgen van dien.

Ook bij de luchtvracht tarieven zijn nog geen sterke dalingen geweest.  Het is dan ook nog steeds vrijwel onmogelijk om hier vaste tarieven voor af te geven. Mogelijkheden en tarieven variëren per week, soms zelfs per dag. Aangezien de meeste landen pas net zijn begonnen met de vaccinatie, is de verwachting dat deze situatie in het 2e kwartaal 2021 nog niet veel veranderd zal zijn.

Hoe kan Explect Online jou hierbij helpen?

Flexibiliteit

Wij zorgen dat je makkelijk kan inspelen op de steeds veranderende vraag in je markt. Transporteer van één klein doosje binnen Europa tot een schip vol containers uit China. Hoeveel, bepaal je zelf.

Overzicht

Geen talloze spreadsheets of eindeloze mailketens. Bij ons krijg je in één overzichtelijk dashboard controle over je supplychain. Volg je zending via de track and trace functie of bel ons even op (gezellig!).

Kosten besparing

Tijd is geld. Optimaliseer je planning op elk moment van de dag of nacht en kies de goedkoopste optie. Bij ons geen verrassingen of hoge kosten achteraf. What you see is what you get.

Heb je vragen? Laat ons je helpen.

Expediteur Rick Onder

Geschreven door
Rick – Support Operator

Blijf op de hoogte van ontwikkelingen in de wereld van transport.

Schrijf je in voor onze nieuwsbrief en wij helpen je in te spelen op veranderingen. Zo transporteer jij jouw zending zonder verassingen.

jong management Ondernemer van het Jaar 2021

VRAGEN ONDERNEMER VAN HET JAAR 2021

Waarom zou jij de ondernemer van het jaar moeten zijn?

Mijn broer Bart en ik zijn de founders van Explect. Dus een prijs als ondernemer van het jaar 2021 maakt eigenlijk dat we ondernemers van het jaar zijn.
In 2015 zijn we begonnen met Explect als (digitale) expediteur. Na het faillissement van het bedrijf van onze vader wisten we dat het anders moest. Vanaf het begin hebben we ingezet op zelf automatiseren en klanten steeds beter online service bieden. We begonnen op nul en hebben zes jaar lang geïnvesteerd in het bedrijf. Dat heeft veel van ons beiden gevraagd, maar we zijn steeds blijven volhouden. Nog steeds voelt het als of we aan het begin staan van onze reis. Nu in 2020 hebben we een enorme sprong gemaakt en beginnen alle investeringen zich uit te betalen. We zijn nog lang niet waar we willen zijn, maar het is een mooie waardering voor wat we hebben gedaan, waar we staan en het is een aanmoediging voor iedereen binnen ons bedrijf, inclusief wijzelf, om door te zetten.
Wat is jouw onderscheidende / unieke kenmerk van je product/dienst?

Wij maken ondernemers wereldspelers door (internationale) logistiek gemakkelijk en toegankelijk te maken. In 3 stappen weet je waar je aan toe bent, in tijd, geld en eco-impact (CO2, en fijnstof e.d..)